汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（一）
在汽车制造领域，钢与铝及镁合金等的竞争已进入了一个新的阶段。同时，汽车制造商也对钢铁材料的性能和成本提出了更高的要求，汽车用先进高强钢（AHSS，AdvancedHighStrengthSteel）的...
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08-02
2022
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08-02
2022
液压支柱管坯轧制适用范围与工艺要点
适用范围：本轧制要点适用于三轧厂生产27SiMn液压支柱管圆管坯。1.执行标准：见生产调度令。2.牌号及化学成分：（%）牌号 C Si Mn P S Ni Cr Cu27SiMn 0.24～0.32...
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08-02
2022
含钛镍基合金在850℃和950℃的热腐蚀行为
镍基合金具有良好的组织稳定性，耐氧化和耐腐蚀性能，可用于制备舰船及舰载飞机的燃气轮机热端部件，燃气轮机工作的温度高达600～1200℃。在海洋环境中飞溅的海水和空气中存在大量的盐分，其中NaCl含量较...
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08-02
2022
提高高炉块矿比的措施！
近年来，随着进口矿普氏指数持续下降及国家对钢铁企业烧结、球团工序环保要求的逐步提高，天然块矿始终保持着较高性价比，提高块矿比，成为各大钢铁企业降低成本的最直接有效途径。提高块矿比的措施是： 1、提高焦...
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08-02
2022
耐磨合金钢的分类
上世纪80年代以来，我国科研工作者根据高锰钢韧性富余硬度过低、高铬铸铁硬度很高韧性不足的状况，借鉴国外经验，结合我国资源，研发出多种耐磨合金钢，具有较高的韧性及硬度，综合机械性能优良，应用范围更广。国...
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08-02
2022
热处理过程中的过热现象及控制
一、过热现象 我们知道热处理过程中加热过热最易导致奥氏体晶粒的粗大,使零件的机械性能下降。 1.一般过热:加热温度过高或在高温下保温时间过长,引起奥氏体晶粒粗化称为过热。粗大的奥氏体晶粒会导致钢的强韧...
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08-02
2022
深海油气开发用材料的重要变革
随着海洋油气开发向深海发展，以钢材为主的传统材料越来越难以胜任。由于传统材料造成装备自重很大，对采油平台造成了很大的载荷要求。在1500ｍ以深的深水中作业时，海水对装备造成的压力载荷，是传统材料无法承...
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08-02
2022
硼对低碳薄耐磨板氢脆性断裂的影响试验研究
马氏体低碳薄耐磨板用于制造汽车零件要具有超高强度，能承受侧面冲击和翻滚。通常用这种耐磨板通过轧辊成型制作定形零件。最近具有马氏体显微组织和形状更复杂的钢件已在奥氏体稳定温度下用热冲压然后模压淬火成功生...
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08-02
2022
耐磨板高温淬回火后奥氏体晶粒度对强韧性的影响
耐磨板是一种具有优良的热强性、淬透性、红硬性和抗冷热疲劳性能的含Cr型热作模具钢，广泛地应用于热挤压模、压铸模和热锻模，耐磨板是目前在铝合金压铸模领域应用最为广泛的一种工具钢。耐磨板的正常淬火加热温度...
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08-02
2022
加热炉滑块Cr28Ni48的堆焊工艺
加热炉滑块Cr28Ni48的堆焊工艺滑块是铬、镍合金钢和低碳钢焊接在一起的。滑块在加热炉中起了很大的作用，它不但 受重压，而且在高温1100 ~ 1200℃中工作，所以焊接滑块应采用特殊工艺方法。滑块...
